britpart defender traxxas trx

Modèle RC TRX-4M Defender 1:10
Modèle RC Defender gris à l'échelle 1:10

 

MODÈLE 82056-4 : TRX-4 : chenille à l'échelle 1/10 et Trail®, entièrement assemblée, étanche, Ready-To-Drive®, avec système radio TQi™ 2,4 GHz, régulateur de vitesse électronique XL-5 HV et carrosserie réplique peinte ProGraphix®.

Contenu de la boîte :
TRX-4, modèle Ready-To-Race®
Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV
Moteur à rotation inversée Titan™ 21T
Système radio TQi™ 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
Outils de maintenance de haute qualité

Ce dont vous aurez besoin :
Piles - Le TRX-4 accepte une grande variété de piles NiMH (4 à 7 cellules) et LiPo (2 à 3 cellules).
Chargeur - Le chargeur Traxxas EZ-Peak Live est recommandé pour une charge facile et rapide (modèle n° 2971).
Piles alcalines AA - Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.

Spécifications du véhicule
Longueur : 586 mm
Voie avant : 249 mm
Voie arrière : 249 mm
Garde au sol : 80 mm
Poids : 3,372 kg
Hauteur : 292 mm
Empattement : 324 mm
Angle d'approche : 56,49°
Angle de départ : 41,67°
Angle de rupture : 57°
Longueur de l'amortisseur avant : 90 mm
Longueur de l'amortisseur arrière : 90 mm
Roues avant : 49 x 26 mm
Roues arrière : 49 x 26 mm
Pneus avant : 118 x 48 mm
Pneus arrière : 118 x 48 mm

Taille hexagonale : 12 mm
Contrôle de vitesse : XL-5 HV
Moteur (électrique) : 21T Rotation inverse
Transmission : 2 vitesses Hi-Lo, changement
de vitesse à distance Pas de vitesse : 32P
Type de différentiel : 4 vitesses, verrouillage à distance
Structure/matériau du châssis : Cadre en échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein : « Hill Hold » électronique
Système d'entraînement : 4 roues motrices à entraînement par arbre
Direction : Servo monté sur châssis
Servo : engrenage métallique 2075X
Émetteur : émetteur TQi 2,4 GHz à 4 canaux
Récepteur : 6533
Niveau de compétence : 1
Bac à batterie : 158,75 L x 47 l x 23/26 mm H

Spécifications du moteur
Type : Moteur à balais à couple élevé
Taille : 550
Poids : 390 g (13,76 oz)
Longueur : 3,071 po (78 mm) de longueur totale, 2,25 po (57 mm) de longueur de canette, 1,532 po (38,9 mm de diamètre)
Tours : Rotation inverse 21T
Tension : 16,8 V

Spécifications ESC
Tension d'entrée : 6–7 cellules NiMH, 2–3S LiPo
Taille du boîtier : 1,23" L x 2,18" P x 1,04" H
Poids : 2,6 oz (74 g)
Limite du moteur : 21 tours (taille 550)
Résistance en marche avant : 0,004 Ohm Résistance
en marche arrière : 0,004 Ohm
Courant de crête - Avant : 100 A
Courant de crête - Arrière : 100 A
Courant de freinage : 60 A
Courant continu : 18 A
Tension BEC : 6,0 VDC
Courant BEC : 1 A
Câble d'alimentation : Calibre 14 / 5"
Câble de faisceau d'entrée : Calibre 26 / 14,5"

Type de transistor : MOSFET
Fréquence PWM : 1 700 Hz
Détection de basse tension (LVD) : indicateurs à 2 niveaux, commutables (activés ou désactivés)
Protection thermique : arrêt thermique
Sélection de profil :
Mode sport : 100 % traction avant, 100 % freins, 100 % marche arrière
Mode course : 100 % traction avant, 100 % freins, pas de marche arrière
Mode entraînement :* 50 % traction avant, 100 % freins, 50 % marche arrière
Mode trail : 100 % traction avant, 100 % freins, 100 % marche arrière, frein réglé sur trail au point mort
Mode crawl : 100 % traction avant, 100 % marche arrière instantanée, 100 % freins au point mort
Configuration à un seul bouton : Oui, Traxxas EZ-Set®

* Breveté

Liste des caractéristiques
Carrosserie Land Rover Defender sous licence officielle
Détails moulés par injection à l'échelle, y compris calandre, tuba et rétroviseurs latéraux
Arceau de sécurité robuste et fonctionnel
Élargisseurs d'aile robustes Pare
-chocs avant avec crochets de remorquage et réplique de treuil
Pare-chocs arrière avec accessoires à l'échelle et pneu de secours fonctionnel
Passages de roue et planchers en composite de nylon complet
Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV adapté aux sentiers
Conception entièrement étanche
Cinq profils de conduite
Mode sport — avant/frein/marche arrière
Mode course — avant/frein/pas de marche arrière
Mode entraînement™ — 50 % avant/100 % frein/50 % arrière (breveté)
Mode trail — avant/frein/marche arrière/avec frein de traînée adapté aux sentiers au point mort
Mode crawl — avant/marche arrière instantanée - pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100 %
Configuration à un bouton Traxxas EZ-Set®
Grand dissipateur thermique efficace
Grande latitude de tension 6–7 cellules NiMH (7,2–8,4 V) et 2–3S LiPo (7,4–11,1 V)
Protection basse tension à deux niveaux (LVD)

Moteur :
Puissant moteur à rotation inverse Titan™ 21T avec ventilateur de refroidissement interne
Réglages de précision et préréglés de l'engrenage
Rétention du moteur séparée de l'engrenage

Essieux portiques :
Augmente la garde au sol (3,14 po)
Élimine la torsion du couple
Engrenages en acier
Améliore la géométrie de l'essieu et réduit la tension sur les arbres de transmission

Cadre en acier rigide :
les rails de cadre en acier de 1,5 mm d'épaisseur augmentent la rigidité en torsion
La conception innovante permet quatre positions d'empattement (300 mm, 312 mm, 324 mm, 336 mm)
Positions réglables de la tour d'amortisseur arrière pour les configurations SWB et LWB
Les pare-chocs s'ajustent d'avant en arrière
Les rails de protection robustes s'ajustent en largeur
Clips de routage de fil intégrés dans les rails du cadre

Transmission :
Transmission intégrale à arbre permanent
Essieux à fusée robustes de 6 mm Arbres
de transmission avant en acier
Arbres d'essieu arrière en acier trempé
Différentiels à engrenages en acier à verrouillage à distance avec commande par câble
Boîte de transfert à engrenages en acier

Compartiment à piles innovant :
la sangle à charnière permet un accès rapide et facile à la batterie
Aucune broche à perdre
Convient à différentes hauteurs de batterie
Accepte les packs de batteries longues de taille normale
Le compartiment intégré accepte les batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)

Transmission :
Deux vitesses haute/basse avec changement de vitesse à distance
Deux arbres horizontaux
Embrayage à glissement à double plaque de friction
Facilement démontable pour l'entretien

Direction :
Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
Angle de braquage supérieur de 45°
Direction directe (pas de sauve-servo)
Géométrie de direction corrigée pour le bump steer

Suspension :
Avant — 3 bras avec Panhard
Arrière — 4 bras triangulaires
Embouts de tige robustes avec billes creuses en acier
Tiges de liaison en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
Amortisseurs GTS en aluminium Amortisseurs
GTS à ressorts hélicoïdaux remplis d'huile exclusifs au châssis TRX-4
Corps en aluminium anodisé argent
Corps filetés avec colliers permettant de régler facilement la hauteur de caisse
Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
Joint torique et doubles joints d'arbre à anneau en X

Roues et pneus :
Pneus Canyon Trail de 1,9" avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
Pré-collés et montés sur des roues robustes à écailles noires
Composé de caoutchouc S1 adapté aux sentiers
Hexagone en acier de 12 mm

Transmetteur :
Transmetteur TQi™ 2,4 GHz à 4 canaux
Compatible avec Traxxas Link
Télémétrie prête #6533 Micro-récepteur à 5 canaux avec sécurité intégrée
Stocke et charge automatiquement les paramètres pour un maximum de 30 modèles compatibles Traxxas Link
Fonction de régulateur de vitesse exclusive pour une conduite sur sentier prolongée
Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
Points de fin de course de la direction et de l'accélérateur réglables
Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence proche de zéro pour un contrôle réactif
Le boîtier de récepteur étanche breveté à joint torique maintient le micro-récepteur au sec

Roulements à billes étanches :
matériel hexagonal avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille