britpart blocage truetrac glissement lim range classic

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Description

DÉTROIT TRUETRAC

24 cannelures

De face

Série 3
Défenseur
Découverte 1
Découverte 2
Range Rover Classique
Reconnu pour sa ténacité ainsi que son fonctionnement doux et silencieux.
> Le bon fonctionnement
> Effectue ouvert jusqu'à ce que nécessaire
> Entièrement automatiqueglissement limité

Le Detroit Truetrac a été le premier différentiel à engrenages hélicoïdaux jamais introduit sur le marché secondaire de
l'automobile en tant que marque Eaton. Il reste le principal différentiel à glissement limité à engrenage hélicoïdal de l'industrie.
La conception éprouvée de l'engrenage hélicoïdal de Detroit Truetrac élimine le besoin de pièces portables,
ce qui se traduit par une traction sans entretien.

Reconnu non seulement pour sa robustesse, mais aussi pour son fonctionnement doux et silencieux.
Conçu pour fonctionner efficacement dans les essieux avant et arrière, semi-flottants (essieux à clip en C)
et boîtes de transfert. Le transfert de puissance est si fluide qu'il passe littéralement inaperçu du conducteur -
même dans les essieux de traction avant.

Conception éprouvée, faible coût et performances efficaces, tous font du différentiel à glissement limité
Detroit Truetrac le choix idéal pour une grande variété d'applications de véhicules.

Aucun entretien - juste de la traction!

IMPORTANT
Lors du montage d'un centre de différentiel métrique avec des roulements métriques dans un boîtier impérial,
vous aurez besoin des pièces supplémentaires suivantes. Les différences sont passées de l'impérial au métrique en environ 1983,
jetez un œil à l'une des têtes des quatre gros boulons de capuchon d'extrémité de tourillon, si «8,8» est sur la tête,
il est métrique, sinon c'est impérial. Des pièces sont nécessaires pour le montage sur les casiers Truetrac ou Detroit.
DA5712     Bague d'espacement
DA5713 Douilles de     roulement impériales
RTC3095   Roulements. 2 x roulements sont nécessaires