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10 splines, Arrière > Le bon fonctionnement> Effectue ouvert jusqu'à ce que nécessaire> Entièrement automatiqueglissement limité Le Detroit Truetrac a été le premier différentiel à engrenage hélicoïdal jamais introduit sur le marché secondaire de

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Description

10 splines, Arrière

> Le bon fonctionnement
> Effectue ouvert jusqu'à ce que nécessaire
> Entièrement automatiqueglissement limité

Le Detroit Truetrac a été le premier différentiel à engrenage hélicoïdal jamais introduit sur le marché secondaire de l'automobile en tant que marque Eaton. Il reste le principal différentiel à glissement limité de type à engrenage hélicoïdal de l'industrie. La conception éprouvée des engrenages hélicoïdaux de Detroit Truetrac élimine le besoin de pièces portables, résultant en une traction sans entretien.

Reconnu non seulement pour sa ténacité, mais aussi pour son fonctionnement doux et silencieux. Le transfert de puissance est si fluide qu'il passe littéralement inaperçu par le conducteur, même sur les essieux à traction avant.

Une conception éprouvée, un faible coût et des performances efficaces font du différentiel à glissement limité Detroit Truetrac le choix idéal pour une grande variété d'applications de véhicules.

Aucun entretien - juste de la traction!

IMPORTANT
Lors du montage d'un centre de diff métrique avec roulements métriques dans un boîtier impérial, vous aurez besoin des pièces supplémentaires suivantes. Les différences sont passées de l'impérial à la métrique vers 1983, jetez un coup d'œil à l'une des têtes des quatre grands boulons de chapeau d'extrémité de journal, si '8.8' est sur la tête, c'est métrique, sinon c'est impérial. Des pièces sont nécessaires pour le montage sur les casiers Truetrac ou Detroit.
DA5712    Bague d'
écartement DA5713    Manchons de roulements impériaux
RTC3095   Roulements. 2 roulements sont nécessaires