RANGE VELAR 2017

 21th Century Range Rover

Principale attraction du dernier salon de Genève, l’inédit Velar a fait plus que sensation ! On attendait il est vrai successeur du Defender et voici que Land Rover nous dévoile un tout nouveau Range Rover qui va combler le “trou” entre l’Evoque et le Sport dont il reprend cette fois sans surprise, le style initié par le génial Gerry McGovern. Basé sur la plateforme du Jaguar F-Pace dont il reprend nombre d’éléments mécaniques, il se qualifie de “SUV Coupé” bien que doté de 5 portes, grâce à une silhouette fuyante appuyée par un toit surbaissé dans sa partie arrière et des surfaces vitrées réduites. Long de 4,80 m, il s’attaquera aux BMW X4/X6, Mercedes GLC Coupé et autres Alfa Romeo Stelvio.

Les repères

Extrapolé du Jaguar F-Pace

3 moteurs Diesel et 3 essence

BVA ZF 8 rapports

Des 4-cylindres 2,0L performants

L x l x h : 480 x 193 x 169 cm

Empattement : 287 cm

Passage à gué : 65 cm

Freins : disques ventilés de 325 mm

Direction : éléctrique à assistance variable

Diamètre de braquage : 11,60 m

Poids : 1830 kg

5 places, coffre de 673 litres

Poids tractables de 2,5 tonnes

À partir de 57 500 €

La gamme Range Rover s’étoffe donc avec ce 4e élément baptisé Velar. Vous avez dit “Velar” ? Mais c’est bien sûr l’appellation qui avait déjà été employée pour désigner les prototypes du tout premier Range Rover trois-portes à la fin des années soixante.

Moins porté sur l’off road que ses grands frères, le Velar 2017 reprend les soubassements en aluminium et l’empattement de 287 cm du récent et très réussi Jaguar F-Pace qu’il risque d’ailleurs de cannibaliser quelque peu. Voilà qui laisse entrevoir un comportement routier dynamique, même s’il se doit -ADN Land Rover oblige- d’être beaucoup plus à l’aise hors bitume que son cousin britannique.

Le Velar est en effet doté d’une transmission intégrale assez sophistiquée, d’une suspension indépendante à double triangulation à l’avant et multi-bras à l’arrière soit classique à ressorts hélicoïdaux ou pneumatique adaptative sur les versions V6 haut de gamme, d’une bonne garde au sol de 251 mm et d’une profondeur de gué franchissable portée à 65 cm (respectivement 213 mm et 60 cm avec ressorts) d’un différentiel arrière “verrouillable” sans oublier la dernière génération du Terrain Response 2 avec HDC / DAC. Une belle panoplie !

Côté motorisation, on retrouve la encore des blocs connus et vus notamment sur le F-Pace.

En Diesel, ce sont les Ingenium 4-cylindres 2;0L proposés en 180 ou 240 chevaux (de 430 et 500 Nm) avec 142 g/km de CO2 pour le premier et le V6 3,0L de 300 ch (700 Nm et 167 g/km).

Côté “essence”, un autre 4-cylindres Ingenium 2,0L de 250 ch capable d’un 0 à 100 km/h exécuté en seulement 6”7 qui sera rejoint par une variante poussée à 300 chevaux !

Au sommet, on dispose enfin du V6 3,0L réglé ici à 380 ch donné pour 250 km/h et 5”7 de 0 à 100 km/h

À plus long terme, les V6 devraient être remplacés par d’inédits 6-cylindres en ligne qui partageront leur alésage et leur course avec leurs petits frères à “quatre-pattes”. En attendant, tous sont associé à l’excellente boîte ZF automatique à 8 rapports.

Un équipement luxueux

Esthétiquement, le Velar ne trahit pas les codes de sa famille ! C’est à se demander d’ailleurs si on ne va pas finir par les confondre y compris avec le récent Discovery 5 ! Toujours est-il qu’il se singularise par sa ligne de toit surbaissée à l’arrière ce qui lui donne beaucoup de tempérament et d’agressivité. Configuré en 5 places, il revendique un coffre généreux de 673 litres.

On notera aussi ses feux à LEDs d’une extrême finesse et ses poignées rétractables du plus bel effet qui se fondent totalement dans les panneaux de portes. Superbe.

L’habitacle s’inspire évidemment des dernières productions de Solihull avec toutefois une planche de bord caractérisée par le nouveau système d’info-divertissement Touch Pro Duo dernier cri avec ses deux écrans tactiles haute définition de 10 pouces pour une fonctionnalité inégalée et un fonctionnement intuitif.

L’intérieur verse dans le luxe et le raffinement des matériaux retenus, alu brossé, épaisses moquettes, cuir pleine fleur... auquel s’ajoute un tissu inédit, le “Dapple Grey”, développé en collaboration avec Kvadrat, leader européen des textiles design de très haute qualité.

Bien évidemment, on retrouve toutes les dernières technologies en matière de sécurité, tels que le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, le contrôle de vitesse adaptatif ou le limiteur de vitesse adaptable, détection de trafic ou surveillance de l’état du conducteur...

 L’équipement

Base :

BVA 8 rapports avec palettes au volant, 4x4 permanent avec Terrain Response 2, suspensions Adaptive Dynamics, assistance au démarrage en côte, contrôle de stabilité (DSC), antipatinage (ETC), contrôle de vitesse en descente (HDC),direction électrique à assistance variable (EPAS), fermeture sans clé avec poignées affleurantes et déployables électriquement, allumage automatique des phares et essuie-glaces, sièges en Luxtec et Suédine réglables manuellement en 8x8 directions, banquette rabattable 40/20/40, couvre-bagages, volant en cuir multifonction, climatisation automatique bi-zones, régulateur de vitesse avec limiteur, alerte de franchissement de ligne, alarme périmétrique et volumétrique, détecteurs d’obstacles arrière, phares LEDs, jantes de 18” à 15 branches, kit de réparation de pneu, système multimédia InControl Touch Pro Duo avec 2 écrans tactiles de 10” superposés, Bluetooth et streaming, système audio 250 W, 2 prises USB à l’avant, 3 prises 12V. Moteurs V6 (en plus) : Suspension pneumatique à gestion électronique, disques avant de ø350 mm.

S :

En plus de Base : Jantes de 19” à 5 branches, ouverture et fermeture électrique du hayon avec mains libres, rétros extérieurs rabattables électriquement et photosensibles, feux de route automatiques, assise et dossier des sièges en cuir Taurus perforé réglables électriquement en 10x10 directions à l’avant, mémorisation du siège conducteur, accoudoir central arrière et banquette inclinable électriquement, navigation InControl Touch Pro avec cartographie sur SSD, système audio Meridian 380 W pro Services et point d’accès Wi-Fi, caméra de recul.

SE :

En plus de S : Jantes de 20” à 7 branches, phares Matrix LEDs directionnels avec 4 modes de conduite, feux de route intelligent, système audio Meridian Surround 825 W, tableau de bord virtuel avec écran de 12”3, contrôle de la vigilance du conducteur., détecteurs d’obstacles à 360°, détection du trafic en marche arrière, lecture des panneaux de signalisation avec régulateur de vitesse intelligent.

HSE Standard :

En plus de SE : Jantes de 21” à 5 branches doubles, assise et dossier des sièges en cuir Windsor perforé, sièges avant chauffants, ventilés, massants, réglables électriquement en 20x20 directions, mémorisation du siège conducteur et du siège passager, accoudoir central arrière et banquette arrière inclinable électriquement, colonne de direction ajustable électriquement,  pack cuir étendu, régulateur de vitesse adaptatif ACC avec assistance embouteillage et freinage d’urgence intelligent, alerte de franchissement de ligne involontaire avec correction de trajectoire, Park Assist avec détecteurs d’obstacles à 360°.

Première Edition :

En plus de HSE : Pack Design extérieur R-Dynamic, toit de couleur contrastée Noir Narvik, peinture métallisée, jantes de 22” à 9 branches doubles, roue de secours temporaire en alliage, Terrain Response 2, toit ouvrant panoramique avec pare-soleil automatique, vitrage arrière surteinté, pare-brise chauffant, phares Matrix-Laser LEDs directionnels avec 4 modes de conduite, sièges avant chauffants, ventilés, massants, arrière chauffants, réglables électriquement en 20x20 directions, mémorisations des sièges conducteur et passager, accoudoir central arrière et banquette arrière inclinable électriquement, volant en cuir chauffant, plaques de seuils avant illuminées en métal R-Dynamic, arrière en métal, pack Cuir super étendu, système audio Meridian Signature Reference 1 300W, 2 ports USB aux places arrière, 1 prise 12V dans le coffre, affichage tête haute.