Un Defender pour le Rallye raid

Un Defender pour le Rallye raid

Vous rêvez de rallye raid ?

Au Maroc ? Les Rallyes sont pléthore tout au long de l’année

Pourquoi du Dakar ? Sachez qu’à partir de cette année une nouvelle catégorie est née (renait plutôt). Elle est dénommée « Stock », autrement dit, l’ancienne catégorie de « T2 » qui rassemblait à la grande époque les véhicules de « Production améliorée » !

C’est ainsi que l’on retrouvera Toyota et Land Rover et peut-être d’autres constructeurs dès 2026 sur les pistes Saoudiennes dans cette nouvelle catégorie.

Si pour Toyota, cela ne représente rien de nouveau, pour Land Rover, c’est une sorte de renaissance, de retour aux sources de cet esprit sportif qui manque tant à la visibilité de ma marque.

Cela permettra (selon les rumeurs) ainsi à JLR d’aligner le « New » Defender et certainement la version Octa et son V8 surpuissant.

Mais, si aller taquiner de la dune vous démange, cette catégorie autorise bien évidemment tout propriétaire d’un New Defender de se lancer dans l’aventure...

Pour cela il existe la solution classique du préparateur qui s’occupera de préparer votre monture, mais une autre solution nous paraît plus judicieuse par son tarif...80 000 €

C’est le prix d’un New Defender 90 prêt à courir et signé Bowler Motorsport en 2023 avec moins de 5 000 km au compteur. Autrement dit à peine 15 000€ de plus qu’un Defender 90 stock 2025.

Face à l’équipement offert, il n’y a pas photo, l’affaire est à étudier...Surtout à essayer.

Ce châssis n°006 a participé au Bowler Defender Championship Il s'agit de l'un des 30 Bowler Defender Rallye

Il est basé sur un Defender P300 SE de série

La voiture est à jour avec toutes les modifications Bowler les plus récentes, y compris le système de montage du radiateur amélioré, le tube de couple et le sous-châssis modifiés, les doublures de passage de roue en fibre de verre. Ce véhicule est équipé de l'arceau de sécurité le plus récent, qui peut accueillir deux roues de secours et extincteur.Il est équipé d'un écran plus grand, d'un tableau de bord entièrement électrique,la climatisation peut être une bénédiction dans le désert...

Il s'agit ici du meilleur rapport qualité-prix pour un Bowler Defender de ce type sur le marché aujourd'hui. Avec une économie considérable par rapport au prix du neuf, ces véhicules neuf coûtaient environ 140 000 £ tva comprise.

Il s'agira en plus certainement d'une future pièce de collection

Si fin 2019, Jaguar Land Rover a racheté Bowler pour compléter sa division des opérations de véhicules spéciaux, il faut savoir que l’aventure débuta en 1985, lors de la création de Bowler Motors qui s'est forgé une réputation mondiale dans le domaine de la conception et de la construction de véhicules tout-terrain de type Land Rover.

Dirigée par son fondateur, Drew Bowler, jusqu'à sa mort prématurée en 2016, la société est passée d'un effectif de huit personnes à un groupe actuel de 35 ingénieurs hautement qualifiés.

Initialement axée sur la préparation de voitures pour les épreuves tout-terrain britanniques, les ambitions de l'entreprise se sont rapidement développées pour englober la participation à des épreuves telles que le Rallye Dakar, le Morocco Desert Challenge et la Spanish Baja. Au cours des deux dernières décennies, leurs voitures ont constitué l'épine dorsale de nombreuses épreuves de Rallye Raid à travers le monde.

Defender 90 Bowler Motorsport en détails

Structure de la carrosserie et du châssis renforcée

Arceau de sécurité interne FIA

Support de roue de secours interne

Traverse de boîte de vitesses de type rallye

Supports de boîte de vitesses rigidifiés

Supports de moteur renforcés

Blindages avant et arrière

Renforcement de la suspension avant

Supports de radiateur renforcés

Supports de châssis et de sous-châssis adaptés

Refroidissement amélioré pour répondre aux besoins de l'utilisation en compétition

Capacité de refroidissement de la transmission accrue

Échappement Bowler Sports

Jantes Bowler de 18 pouces

Pneus BF Goodrich tout-terrain

Suspension sur mesure avec nouveaux ressorts et amortisseurs Fox sur mesure

Triangle supérieur avant revu pour la nouvelle géométrie de hauteur de caisse

Volant de course

Prise d'air

Intégration du système ECU avec le boîtier de course

ABS/ DSC - modifications de la commande de rallye

Faisceau de câblage intégré pour les nouveaux composants

Nouveau faciès spécial rallye

Boîtier de commande Navigator

Nouveau tableau de bord de type rallye

Unité de commande Navigator pour les feux, le lave-glace et le klaxon Mode spécial Bowler Régulation

Feux de position arrière de haut niveau (règlement du rallye)

Vitres arrière et de porte en polycarbonate

Sièges sport de course avec supports de siège de course spécifiques Harnais de course à cinq points

Extinction des incendies intégrée et manuelle

Interrupteurs électriques de coupure - internes et externes

Démontage complet de l'unité de commande électronique (UCE). Design Pare-chocs avant adapté à la nouvelle protection du soubassement

Calandre avec flux d'air accru Becquet de toit arrière avec profil élargi et éclairage supplémentaire intégré

Revêtements d'ailes avant et arrière conformes à la nouvelle protection du soubassement

Rallonges de passage de roue

Bas de porte - nouveaux revêtements sur les portes

Fonction Lave-glaces supplémentaires montés sur le capot

Système de protection intégrale en aluminium de 6 mm

Palette de changement de vitesses