Ford Bronco V6 en France

C’est dans l’esprit « Wild » d’un retour sur le Dakar 2024 annoncé que la grande maison à l’ovale bleu nous offre un cadeau surprise avec le lancement officiel en Europe du nouveau Bronco. Héritier de son ancêtre rustique et populaire né en 1966, si le Bronco joue la carte de la nostalgie, il s’agit bien d’un 4x4 du 21^e siècle. L’un des derniers à nous offrir châssis échelle, blocages, un pont rigide et plus de 300 ch.

Pour les inconditionnels du 4x4, l’importation officielle du Bronco est une belle surprise. L’offre sera composée des versions « Outer Banks » défini comme plus polyvalente et « Badlands » plus extrême. Cette dernière (+ 4000 €) offrant tous les atouts techniques d’un vrai baroudeur armé pour le franchissement. Alors, comme le choix de Ford d’importer exclusivement la version motorisée via le 2,7 L V6 ( l’autre motorisation aux US étant le 2,3L 4 cylindres de 304ch), pourquoi si priver du meilleur ? Version « Badlands » obligatoire.

New Bronco

Avec son style taillé à la serpe que Ford a remis au goût du jour, ce 4x4 au design néo-rétro semble bien aller à l’essentiel après 25 ans d’absence. Un pari assumé et gagnant puisque rien que cette calandre aux phares ronds encadrants le « BRONCO »fonctionne à merveille, assurant une image de robustesse dans l’esprit « Build Wild » défini par Ford.

Véritable symbole de l'esprit d'aventure Ford,  associé au moteur 2,7L V6 essence Ecoboost offrant 335 ch, le Bronco offre avec son design intérieur de caractère les tout derniers raffinements que l’on peut attendre d’un 4x4 moderne.  Si l’indispensable écran tactile multifonction (12 pouces) avec GPS et connexions Apple CarPlay /Androïd trône au centre, sièges réglables et chauffants, clim séparée, chargeur à induction, prises USB, caméras sont de la partie, c’est au niveau des transmissions que le Ford offre via une boîte automatique 10 vitesses de quoi affronter tous les terrains grâce au « GOAT ».

Celui-ci permet de disposer outre les modes routiers tels que Normal, Eco, Sport et Glissant, des modes tout-terrain dédiés Mud/Ruts, Sand, Rock Crawl et Baja.  Mais, si Chaque mode optimise la réponse à l'accélérateur, les passages de vitesses et les paramètres de la direction, pour les moins férus d’Off road pur et dur, rassurez-vous, sur la molette centrale le bouton « 4A » gérera seul la motricité aux 4 roues dans 95% des cas.

à bord, il faut trouver ses marques. Le réglage du siège électrique est facile et il est recommandé d’adopter une position assez dominante afin d’avoir une bonne vision devant le long capot.

à la manœuvre, on apprécie les caméras avant et arrière, et aussi l’affichage « vue d’avion » très précis. Face à ses mensurations, si l’on comprend que ce Bronco est taillé pour parcourir les grands espaces (empattement long de 2,91m).

c’est aussi en sous-bois que le Bronco tire aussi très bien son épingle du jeu. Il se montre agile, sécurisant avec ses 260 mm de garde au sol et au fur et à mesure que l’on trouve les bons choix côté molette.  

Le Bronco version Badlands fait dans la technologie de pointe avec cette boite de transfert électromécanique à deux vitesses (EMTC). Si le mode automatique (4A) gérant automatiquement le basculement de 2 à 4 roues motrices selon l'adhérence facilite les progressions, les 7 modes de pré configurations électroniques G.O.A.T (Goes Over Any Type of Terrain) font le job.

Ce petit nouveau Ford Bronco qui arrive en Europe dispose de tout ce qu’il faut pour effectivement venir jouer dans la cour des vrais 4x4 en offrant bien évidemment l’attrait de la nouveauté. A l’aise sur route, en ville et pratique au quotidien, il sait se montrer agiles sages et confortables tout en offrant l’agrément d’une machine de loisir

Bronco « Badlands »

Moteur: 2.7l V6 EcoBoost 335ch Powershift

Type de carburant : Essence

Cylindres (nombre / disposition) :V6

Cylindrée : 2 694 cm3

Puissance maxi : 335 ch

Couple maxi : 563 Nm à tr/mn

Norme de dépollution : Euro 6b

Transmission :  4 roues motrices

Boîte de vitesses : automatique 10 vitesses

Direction : assistance électrique (EPS)

Suspensions avant / arrière : HOSS 2.0 Bilstein

Freins avant / arrière :  Disques

Dimensions et capacités

Longueur : 4 800 mm

Largeur : 2 199 mm

Hauteur : 1 962 mm

Empattement : 2 950 mm

Rayon de braquage entre trottoirs : 1 210 mm

Capacité du réservoir d'essence : 80 L

Poids à vide : 2 348 kg

Poids total en charge : 2 805 kg

Charge tractable max. (freinée 12%) : 1 000kg

Angle d'approche : 40,6°

Angle de fuite : 33,3°

Angle ventral : 23,6°

Garde au sol : 261 mm

Profondeur de gué maximale (7 km/h) : 800 mm

Jantes et pneus :  Jantes alliage 17" finition Gris Carbonized /pneus 285/70R17

Performances

Vitesse maxi : 161 km/h

0 à 100 km/h : 7,2 secondes