La cote des Land Series

Avec un résultat de 35,5 M€ pour la vente Artcurial Motorcars de Rétromobile 2023 qui s’est déroulé le dimanche 5 février, c’est un très beau succès avec 85 % de lots vendus confirme l’engouement pour les « anciennes ». Nous nous sommes penchés sur la cote de ces land Rover d’exception...

Disco du Camel Artcurial Motorcars

Un seul représentant de la marque Land Rover s’est vendu à Rétromoblile. Un Discovery 300 TDi Camel Trophy Mongolie de 1997 adjugé à 50 064 €.

Avec 83.453 km d'origine (Carte grise française - Châssis n° SALLJGMF8VA537764 ), c’est l’un des 20 exemplaires préparés pour l'édition 1997. Véritable collector, il fut vendu complet avec tous ses accessoires d’époque.

De 1980 à 2000, le Camel Trophy offrait à ses participants une aventure automobile et humaine hors norme à travers différents pays aux conditions extrêmes. Pendant près de 19 ans, Land Rover fut le partenaire officiel de l'épreuve. Une belle publicité pour la marque qui affirmait ainsi la fiabilité et la résistance de ses véhicules. Le Discovery n'a désormais plus rien à prouver, ayant surmonté l'épreuve pendant huit années dont les trois dernières dans sa version300TDi.
Celui vendu ici a participé à l'édition 1997 du Camel Trophy qui se déroulait en Mongolie.

Face à cet engouement nous avons parcouru les différentes ventes aux enchères à travers le monde et plus particulièrement chez nos amis Anglais de Bonhams...Voici quelques exemples de prix pour quelques pièces de choix !

Et les Series ?

Land Rover Series 1 1951 'Reborn'
Chassis no. 16133267

Modèle original d'exportation avec conduite à gauche, le tout à fait exceptionnel Land Rover Série 1 proposé ici a été reconstruit selon les normes les plus élevées possibles par Jaguar Land Rover Classic Works, le département spécial de l'usine dédié à la préservation du passé glorieux des deux sociétés. Le programme « Land Rover Reborn » avait été annoncé en 2017 et impliqua la restauration méticuleuse de 25 exemplaires triés sur le volet des modèles emblématiques originaux de la série 1 du monde entier.

Vendu 115 000 £

Land Rover Series IIA 109" Station Wagon 1963
Chassis no. 26401757a

Une dizaine d'années après l'introduction du Land Rover d'origine, on a estimé que le moment était venu de mettre à jour le style quelque peu primitif du Land Rover. Le résultat a été la série II, qui présentait les côtés plus arrondis qui caractériseraient le Land Rover. Introduite en 1958, la série II était disponible avec le moteur à essence de 2 286 cm3. Pour ce série IIA (109") parfaitement restauré l’heureux propriétaire a à sa disposition un vrai collector Land Rover, certainement plus facile à entretenir qu’un Series 1 dont les pièces commencent à se faire rares.

Vendu 41 440 US$

Land Rover Series 2a 109 Pink Panther 1968

Chassis no. 25113968D - Kilomètrage 29,947 Miles

Légendes parmis les Land rares, c’est la société Marshalls of Cambridge qui avait convertie en 1968 les série 2A auxspécifications militaires. La liste des caractéristiques spéciales comprend des réservoirs de carburant supplémentaires, des lance-grenades fumigènes, un trépied, des radios, des mitrailleuses GPMG, des fusils SLR dans les caissons d'aile, des fusées éclairantes, des blindages, des bidons d'eau, une boussole solaire, des projecteurs et bien d'autres éléments. Cet exemplaire immatriculé 10FG97 a servi de 1968 jusqu'à sa démobilisation en 1984 à Oman (Moyen-Orient), en Jordanie et au Kenya (Afrique) et au Belize (Amérique du Sud). Conservant la peinture rose camouflage dessert avec une patine étonnante, ce véhicule particulier a été photographié et présenté dans de nombreux magazines, livres et a également été montré à la télévision en service. Un Document de Référence V5C plus le dossier historique étaient inclus dans la vente.

Vendu 47 250£

Land Rover Series III 109" toit Safari 1972

Chassis no. 94600247A - 29 000 miles depuis sa restauration

 Ce 109 Safari 12 places série III dispose d’un six cylindres a d'abord appartenu à Gordon & McPhail (marchands de whisky) d'Elgin dans le comté de Moray, et n'a été utilisé qu'occasionnellement au cours de 20 années dans un garage. En 1992, il a été vendu aux deuxièmes propriétaires, JV Robinson du château de Beldorney, et a continué à être utilisé avec parcimonie. En 1999, les troisièmes propriétaires, Mackie Garage, a acheté le Land Rover et l'a entreposé aux côtés de leurs nombreuses autres voitures classiques. En 2012, le propriétaire du Moray Motor Museum et l'a acheté, impressionné par son état d'origine bien conservé et son kilométrage exceptionnellement bas.

Vendu 31 050 £

Land Rover Series II 109" Cuthbertson 1958
Chassis no. 151900157- 3 982 miles d’origine.

Restauré en 2000

James A Cuthbertson Ltd. était l'un des premiers fabricants de chenilles en caoutchouc de la Seconde Guerre mondiale. Il a conçu la première courroie en caoutchouc. Cela a conduit à de nombreux développements supplémentaires basés sur les applications de son invention, y compris les demi-chenilles, l'unique "Water Buffalo" et les conversions Land Rover spécifiquement pour les agriculteurs contraints de travailler en terrain hostile hostile. Ce Land Rover série II est l'une des conversions à chenilles de James A Cuthbertson Ltd. Le kit a été installée en 1958 lorsque le véhicule était neuf. Il fut expédié à SMT Sales & Service Company Ltd, Carlisle, enregistré sous le nom de 'NHH 297'. C'est un des premiers Serie II (la production a commencé en 1958).On sait peu de choses sur les débuts de ce Land Rover, même s'il est devenu plus tard une partie de la "Norwegian Collection" avant d'être vendu en novembre 2011 par John Craddock. Il appartenait à un homme d'affaires allemand jusqu'en 2015, date à laquelle il a été acquis pour la collection privée du propriétaire actuel. Il a été réimmatriculée sur la plaque actuelle '178 UYU' en 2016.

Vendu 33,000 £

Land Rover 81" Prototype Rolls-Royce 1950

Chassis no. RO61 04618 - Kilométrage 5 756 miles

Engine no. 596

Inspiré de la Jeep du temps de guerre, le premier Land Rover a hérité son empattement de 80" du 4x4 américain.  Mais ce Land proposé ici dispose d’un empattement de 81"... Ce "stretch" fut nécessaire pour accueillir un moteur Rolls-Royce B40 de 2,8L.

Moteur Rolls Royce B40 !

Cette variante inhabituelle de Land Rover résultait du besoin de l'armée d'évaluer des conceptions alternatives de véhicules 4x4 aux côtés de ce qui deviendrait connu sous le nom d'Austin Champ. Ce dernier utilisait le moteur B40 et Rover a été invité à fournir des Land Rover équipés de ce bloc d'alimentation pour les tester face aux modèles standard Land équipés du 1 595 cm3. Rover avait chargé Hudson Motors Ltd d'effectuer la conversion et environ 34 Land Rover à moteur B40 ont été construits. En plus de l'augmentation de l'empattement de 1 pouce, obtenue en déplaçant les supports de ressort arrière, la greffe a impliqué d'importantes modifications du châssis, de la transmission et du système de refroidissement. Il a également été jugé nécessaire de relever légèrement le capot et de percer un trou à l'avant pour le bouchon de radiateur Ce Land Rover à moteur B40 n'est pas entré en production en série et sur les quelques 34 fabriqués, seul 2 survivants à moteur Rolls-Royce sont connus.Ce châssis numéro 'RO61 04618' a été construit en janvier 1950 et vendu en 1953 par le ministère de la Défense aux fabricants de compresseurs renommés Belliss & Morcom (toujours existant aujourd'hui) pour une utilisation dans leur usine de Birmingham.  En 1957, le véhicule fut acheté par un garagiste de Birmingham et reçut l'immatriculation Worcestershire 'TAB 767'. Très peu utilisée, il a ensuite changé de mains en 1977, passant à Ian Sparks qui l'a minutieusement restaurée au cours de l'année suivante.  

Vendu 51,750 £

 Certains prix de vente aux enchères datent d'il y a quelques années, ils sont ici à titre indicatif...La passion, l'état, la rareté de ces exemplaires fera à coup sur grimper les prix dans les années qui viennent... Mais, de belles occasions restent encore à dénicher !